История энергетики Дальнего Востока.

Капитал предприятия составлял 540000 руб; в том числе концессионеров - 300000 руб., города - 240000 руб.

При проверке техническо-строительной комиссией строительства здания электростанции выявилось, что часть стен была сделана в три кирпича, а часть в два. Комиссия решила, что все стены нужно сделать в два с половиной кирпича. Началась переделка стен.

Подрядчиками строительства здания электростанции были Залевский и Шарбатов.

Первоначально было решено построить кирпичную трубу, но потом решили построить кирпично-железную.

В ноябре 1911г. началась установка трубы для станции из 30 клепаных железных колец. Для этого были установлены специальные мачты с укрепленными на них блоками. Когда стали поднимать трубу, лопнули тали, и труба упала.

При вторичном подъеме оказалась новая неполадка: ось трубы отстояла от отверстия фундамента на сажень вслед­ствие неправильно установленных мачт.

В конце года были проведены испытания котлов в присутствии комиссии техническо-строительного отдела управы, котлы выдержали давление 18 атмосфер.

Для руководства строительством и эксплуатацией электрической станцией и электросетью городской управой на должность заведующего электростанцией был назначен И.К. Берденников.

В январе при пробе станции испортились трубы конденсаторов, пришлось их заменить новыми.

В январе-феврале 1912г. проводились испытания и опробования оборудования электрической станции и электри­ческой сети, которые были закончены к 18 февраля. Станция была пущена в постоянную эксплуатацию с гарантийным сроком один год, о чем городское управление официально известило «Всеобщую компанию электричества» письмом от 18 февраля 1912 г. за № 219.

Стоимость электрической станции и сети определилась в 564000 руб. Средства эти составляли заемы: у Русско-Сибирского торгового банка -140700 руб.; у «Всеобщей компании электричества» - 343364,35 руб.; из городских теку­щих средств - 80000 руб.

Для руководства всеми электрическими сооружениями города был приглашен на должность заведующего отделом электрических сооружений инженер Дмитрий Николаевич Хлобыщин, с которым и был заключен контракт на 3 года.

Из-за задержки строительства центральной городской электрической станции к концу 1911 г. во Владивостоке рабо­тали четыре частные небольшие электрические станции: две общей мощностью в 125 кВт принадлежали торговому дому «Кунст и Альберс» и одна в 40 кВт - фирме «Чурин и К°», а также две небольшие электростанции Чирвинского и Радомышельского.

27 декабря 1911г. вступила в строй электростанция военного порта с тремя паровыми машинами по 200 кВт каждая.

С вводом в эксплуатацию Владивостокской электрической станции были ликвидированы частные электростанции Чирвинского и Радомышельского.

Становление Владивостокской электростанции

1912-1924 годы [1]

В первый же год эксплуатации станции выяснилось, насколько велик во Владивостоке спрос на электрическую энергию. К концу года станция была так загружена, что котлы и машины работали без резерва и часто при значительной перегрузке.

На станции мощностью 1350 кВт работали два водотрубных паровых котла системы «Бобкок и Вилькокс»: поверх­ность нагрева 301 м2, паропроизводительность 4500 кг/час, давление 12,5 атм. и температура перегрева 350°С. Были установлены также два турбогенератора трехфазного тока, активного действия в камерах высокого и низкого давления, каждый с двумя рабочими колесами (система «Всеобщей компании электричества – Куртис»). Мощность одного турбо­генератора 675 кВт при COS φ=0,9 и 750 кВ-А при 50 периодах в секунду, 3000 об/мин и напряжением 2200 В.

Турбины конденсационные с перегревом пара 300"С и давлением 12 атмосфер. Без конденсации пара турбина разви­вает мощность 600 кВт.

Для преобразования вырабатываемого станцией переменного тока в ток постоянный установлен конвертор мощно­стью в 300 кВт на напряжение 500 В.

Уголь станция получала с Сучанского рудника. [1]

Белов Николаи Семенович - трав.ткчцчи РУ »Да-1ьэнерго» (5.04.1941- 12.11.1946 гг.)

Образование РУ «Дальэнерго»

Включение Артемовской ГРЭС на параллельную работу с Владивостокской ГРЭС № 1 и островной ВГРЭС № 2 ("КЭТ") возложило на Владивостокскую электростанцию дополнительную функцию районно­го управления – диспетчерское управление работой электростанций и сетей. Но она и без этого была об­ременена функциями распределения энергии: в ее ве­дении наводились магистральные и распределитель­ные электросети, сбыт электроэнергии, а также капи­тальное строительство сетей и подстанций.

Публикации по географии >>>

Характеристика Восточно-Сибирского региона
Актуальность рассмотрения Восточной Сибири как экономического района связана с тем, что Восточная Сибирь, несмотря на еще недостаточную ее изученность в геологическом отношении, отличается исключительным богатст ...

Автомобильный транспорт РФ
Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вме ...